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    威力普打磨机(威力普显示器)
    新闻来源:广东依玛士自动化设备有限公司 发布时间:2022-02-16

    威力普打磨机

    车界和江湖素来相像,纷争四起、门派林立。家大业大的传统燃油车,长期以“武林正宗”自居,但显然已经有些跟不上风起云涌的新时代;崭露头角的造车新势力,潜力极佳但却略显稚嫩,仍需假以时日细细打磨。恩怨纷争的江湖浪潮中,总有老者陨落,亦有新星降临,纷至沓来,推动时代巨浪滚滚前行。在智能化、电动化的浪潮之下,有此一派,既不想循规蹈矩,亦不愿随波逐流,而是融会贯通、集众家之长,走出属于自己的一条康庄大道。这个门派,就是“燃油新势力”,而门派的“领路人”,就是MG ONE。燃油为本,高能动力打造极致“内功”高手习武,必以内功为先。而对于“燃油新势力”来说,“燃油”就是打底的“内功”,既然是立命之本,那自然要足够过硬。为了让“燃油”的基本盘立得住,MG ONE选择了“MEGA Tech”1.5T高功率发动机+CVT325无级自动变速器的黄金动力组合,强劲实力毋庸置疑。先说这台“MEGA Tech”1.5T高功率发动机,它曾获得“中国心”2020年度十佳发动机称号,加入了350bar高压直喷、高流量增压器、高流量液冷系统等技术,最大马力为181Ps,最大扭矩为285Nm,让百公里加速时间达到8.1秒的同时,也带来更出色的燃油经济性。这台发动机之前已经在MG 6产品上证明了自己,作为上汽自主研发的成果其表现也无愧国内第一梯队称号。

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    至于变速箱,MG ONE选择CVT变速箱的决定可能让一些不够了解的人产生疑惑。但实际上,这台CVT325无级自动变速器大有来头。它是上汽联合博世等全球一线供应商共同研发而来,其速比带宽达到7,能媲美8-9速AT变速箱,可承受的峰值扭矩高达325Nm,完全能满足激烈驾驶的需求。与此同时,这台变速器由于采用了博世最新一代中大扭矩钢带,加上创新开发出的全电控双模式单双泵系统,减少了油压共振、速比波动,有效解决了普通CVT变速箱传动加速慢、传动效率不高的问题。不但起步和加速响应性能都不输给AT变速器,油耗还能接近DCT双离合变速箱。据了解,CVT325无级自动变速器的综合效率超过了国内外同级别CVT无级变速器的2%-3%。在已经难以实现大幅提升的动力总成领域,有自主品牌能够实现这样的突破,就显得更加难能可贵。作为燃油车传统“三大件”之一的底盘,则更是不能马虎。MG ONE基于上汽智能全球模块化架构—SIGMA架构打造而来,全新设计的底盘不但在质感上实现了进一步提升,动态表现上也更为强大。

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    从诞生之初就注重运动操控的MG ONE采用了跑车级的后倾角设计,不但后桥采用了6点硬连接,还把后倾角度也加大了20%,再配合上XDS弯道动态控制系统和超高扭转刚度环路结构车身,让车辆行驶起来更稳、循迹性更好,在通过复杂路面时也能拥有极强的整体感。老实说,这种保证舒适性的前提下还能提供不错的操控性的做法,颇有几分德系车的韵味。而在操控之外,SIGMA架构的面世,更大的意义是给MG ONE乃至之后所有“燃油新势力”车型树立了一个标杆。这个以机械时代超强三大件为根基,从智能科技的土壤中孕育而出的全新架构,从根本上解决了燃油车智能化的问题,更让燃油车的智能科技比肩新势力,也让“燃油新势力”真正得以落地实现。智能为先,前瞻科技展现独门“绝技”俗话说,“内练一口气,外练筋骨皮”。再浑厚的内功,也得有合适的外功招式才能发挥出威力。如果说SIGMA架构代表了深厚的内功,那以洛神智能座舱系统、MG PILOT 3.0高阶智能辅助驾驶等为代表的一系列前瞻科技,就象征了MG ONE能够所向披靡的外功。说MG ONE是“燃油新势力”,那何为“新势力”?在MG的设想中,不拘泥于车辆的驱动形式,让之前只能在高端智能电动汽车上能够体验到的智能科技,在任何燃油车上也能得以实现,这才是真正意义上的“新势力”。这样美好的设想,为什么之前没人能做到呢?这是因为在SIGMA架构之前,以往的诸如智能座舱操作系统、高阶智能辅助驾驶、无感手机车钥匙等智能化配置或功能在燃油车上实现的难度并不低。纯电动车得益于驱动形式上的一致性,只需要改变电流和电压就能精准地调节电机以改变车速,但由于传统汽车发动机和变速箱结构的问题,人工智能很难精准控制内燃机的工作状态,自动驾驶也就无从谈起。而SIGMA架构恰恰是上汽MG为了解决这一行业难题所给出的更佳答案。在SIGMA架构下,驱动形式不再是制约智能科技的壁垒,芯片能力、高速传输网络、迭代升级等智能科技从一开始就被囊括进了架构之内。

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    得益于SIGMA架构的机电一体化,MG ONE真正打破了新能源车对智能科技的垄断。它不但搭载了目前车载领先的高通骁龙8155旗舰芯片,还配备了强大的网络通讯能力,整车将融合CAN FD、千兆以太网、5G等前沿技术于一体,以上硬件系统可以确保车辆拥有强大的计算能力和通讯能力,这是实现智能化底层的基础条件之一。在此强大的“脑力”的基础上,催生出了斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神系统。这套智能系统是基于AliOS开发的新型异构集成智能座舱操作系统。车内30英寸环抱式三联屏除了能够给驾乘者带来沉浸式的用车体验,还能够实现用户功能自定义、零时滞跨屏信息共享,以及车内手势、触摸、语音、视觉和全场景交互体验的同步进行。更不消说洛神系统还内置了由达摩引擎驱动的AI语义,不仅是首个7天自进化学习系统,还拥有全球知名的语义库,再加上全球领先的深度语言模型体系,强大的语音交互能力宛如给汽车赋予了生命,也让驾驶者的交互体验直线升级。此外,MG ONE全车共搭载了26个传感器,包括4个360°高清环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,而拥有纹理识别、密集光流法和卷积神经网络算法等技术的前向长距摄像头,搭配上来自四维图新的高精地图,则是MG PILOT 3.0高阶智能辅助驾驶能够在封闭道路全程实现“零介入”辅助驾驶的关键。当然,SIGMA架构拥有的千兆以太网所带来的信息高速传输能力,才是一切高阶智能驾驶得以实现的基础。

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    单单是在日常行驶中实现智能辅助驾驶,还称不上智能驾驶的全场景覆盖。除了在道路上的驾驶,泊车难也是一直困扰很多驾驶者的问题。为此,MG ONE凭借全方位的感知硬件和先进的智能方案,为用户提供了全场景无人泊车。用户仅需要通过手机APP确定所选车位后,系统就可以控制车辆完成自主泊车,只要车位可停宽度超过车宽35cm,不管是水平、垂直还是斜列车位等29种车位均能实现无人泊入和泊出,从根本上解决了新手用户的用车痛点。如此智能且全面的驾驶辅助,以往通常只能在一些造车新势力上见到,但与之相对应的往往也是高昂的价格。而在MG ONE身上,我们看到了科技进步带来的体验红利,不再仅为少数人所属。“科技平权”,在MG ONE上真正得以实现。结语纷纷扰扰的车界,旧王老去,新王未立,在这个混沌的时代,需要一个灯塔、一股势力,来引领人们继续前行。而MG ONE和它所代表的“燃油新势力”在洞悉用户深层需求之后适时出现,告诉我们在这个一切都越来越年轻、越来越新颖的时代,实现智能化不必拘泥于一种形式,看待事物的方式也远不止一种角度。MG ONE的诞生,伴着“燃油新势力”的身份而来。它带着“让燃油车普及智能化”的使命而来,打破了高端智能电动汽车对智能科技的垄断与引领地位,让更多人、更多年轻消费者能够享受到更多科技带来的乐趣,无疑也为行业带来了新气象。在未来这个网联化和数字化愈加普及的时代,“新势力”完全可以不拘泥于纯电动的驱动形式,那些将技术与创新做到极致的燃油车,那些敢于颠覆传统、改进用户体验的品牌,同样能够成为“新势力”的代表。它们,就是“燃油新势力”。而诸般“武功”加身的MG ONE,宛如那个特立独行的“大侠”,已经走在了整个行业的前列,将引领“燃油新势力”继续前行。想要一睹这位“大侠”的真容吗?11月12日,MG ONE即将正式开启全球预售,我们不妨相约到时细细品味。

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